來源：寶雞日報

　　8月13日，我市召開現(xiàn)場推進會，對公共領域車輛全面電動化進行進一步動員部署。筆者認為，作為西部重要的新能源汽車生產(chǎn)基地，寶雞車企要借公共領域車輛全面電動化的東風，充分發(fā)揮自身技術優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，持續(xù)開發(fā)和生產(chǎn)符合采購要求的新能源汽車，在助力全市公共領域車輛全面電動化工作的同時，帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。

　　公共領域車輛全面電動化，既是實現(xiàn)碳達峰、碳中和的有效路徑，又能推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)持續(xù)發(fā)展，可謂一舉多得。以陜汽集團商用車有限公司為例，公司搶抓公共領域車輛全面電動化機遇，持續(xù)加大新能源商用車的研發(fā)力度，目前已有30余款車型上市。同樣，寶雞吉利汽車有限公司也加快了在陜西新能源產(chǎn)業(yè)鏈本地化布局，吸引一批配套商落戶寶雞。兩個本土商用車龍頭企業(yè)搭乘政策東風積極搶灘新興市場，不但自身經(jīng)營業(yè)績持續(xù)向好，還帶動全市汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展，公共領域車輛全面電動化釋放的紅利效應已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　事實再次證明，國家發(fā)展戰(zhàn)略和政策就是機遇和方向。隨著公共領域車輛全面電動化由點及面鋪開，國家對國內(nèi)商用車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、降低成本、提高品質(zhì)、增強安全性和耐用性等方面持續(xù)提供支持與幫助。同時，公共領域車輛全面電動化工作由工信、發(fā)改、住建、環(huán)保、交通運輸?shù)榷鄠€政府部門組織實施，在財力、人力等方面聚集合力，將對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生強勁推力。因此，全市商用車企應抓住這個契機，要有“當前是公共領域，未來是各個領域”的超前認知，把車輛電動化作為長期戰(zhàn)略目標，在盡最大努力爭搶當前省內(nèi)外市場“蛋糕”的同時，重新定義未來的電動智能商用車產(chǎn)品和服務，謀劃好企業(yè)未來的增長點。(甘泉)

來源：寶雞日報

　　8月13日，我市召開現(xiàn)場推進會，對公共領域車輛全面電動化進行進一步動員部署。筆者認為，作為西部重要的新能源汽車生產(chǎn)基地，寶雞車企要借公共領域車輛全面電動化的東風，充分發(fā)揮自身技術優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，持續(xù)開發(fā)和生產(chǎn)符合采購要求的新能源汽車，在助力全市公共領域車輛全面電動化工作的同時，帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。

　　公共領域車輛全面電動化，既是實現(xiàn)碳達峰、碳中和的有效路徑，又能推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)持續(xù)發(fā)展，可謂一舉多得。以陜汽集團商用車有限公司為例，公司搶抓公共領域車輛全面電動化機遇，持續(xù)加大新能源商用車的研發(fā)力度，目前已有30余款車型上市。同樣，寶雞吉利汽車有限公司也加快了在陜西新能源產(chǎn)業(yè)鏈本地化布局，吸引一批配套商落戶寶雞。兩個本土商用車龍頭企業(yè)搭乘政策東風積極搶灘新興市場，不但自身經(jīng)營業(yè)績持續(xù)向好，還帶動全市汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展，公共領域車輛全面電動化釋放的紅利效應已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　事實再次證明，國家發(fā)展戰(zhàn)略和政策就是機遇和方向。隨著公共領域車輛全面電動化由點及面鋪開，國家對國內(nèi)商用車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、降低成本、提高品質(zhì)、增強安全性和耐用性等方面持續(xù)提供支持與幫助。同時，公共領域車輛全面電動化工作由工信、發(fā)改、住建、環(huán)保、交通運輸?shù)榷鄠€政府部門組織實施，在財力、人力等方面聚集合力，將對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生強勁推力。因此，全市商用車企應抓住這個契機，要有“當前是公共領域，未來是各個領域”的超前認知，把車輛電動化作為長期戰(zhàn)略目標，在盡最大努力爭搶當前省內(nèi)外市場“蛋糕”的同時，重新定義未來的電動智能商用車產(chǎn)品和服務，謀劃好企業(yè)未來的增長點。(甘泉)